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　　記者走基層
　　1月18日，家住定遠的馮康健早早來到定遠鎮東部科技新城，坐上了發往雁灘的901路公交車，準備前往雁灘看望今年已6歲的孫娃子，“只需30分鐘，就到了。”蔣康健說，方便快捷，增加了榆中人進城的次數。隨著蘭州城鄉公交一體化的逐步實施，未來蘭州將“更小”，城鄉距離將“更短”。
　　記者張小燕
　　出門就有公交車
　　城鄉居民共享發展成果
　　蔣康健的家位於榆中縣定遠鎮，沒有開通902路公交線路前，每次進城，他都要在距離家門口10公里的馬路邊等榆中發往蘭州的長途客車。要等多久，誰也不知道。“按理說，一個小時左右就能到蘭州，但有時車上沒坐上多少人，司機就會在一些站點多停一陣子，有時，會繞著蘭州市的一些路段轉，不僅耽誤了時間，而且有些客車司乘人員強行拉客，擅自漲價，對於乘客來說是敢怒不敢言。早就盼望著開通榆蘭線公交車，去年這個願望終於實現了，呵呵，如今的道路四通八達，這公交車坐上去舒坦方便，而且票價也不貴，如今，榆中作為蘭州東城區，進入大開發時代，農民們也富裕起來了，進城的機會也多了，真的希望能多開通幾路公交車，方便我們進城。”
　　城鄉公交一體化是統籌城鄉發展、促進城鄉交融、方便群眾出行的重要手段。蘭州市城鄉建設局表示，隨著蘭州城市化戰略的實施，城鄉之間、鄉鎮之間的聯繫日益密切，城鄉差別逐步縮小、城鄉一體化進程開始加快的階段，人員之間的流動規模和範圍不斷擴大，帶來了客流量的與日俱增。推行城鄉公交一體化，不僅有利於打破城市公交與農村客運二元分割格局，整合城鄉客運資源，促進城鄉客運協調發展，實現客運資源效益最大化，更重要的是讓城鄉居民共享發展成果。
　　城鄉公交一體化
　　為社會經濟發展提供支撐
　　作為地方經濟發展的重要支撐，隨著蘭州高新區東部科技新城的開建，公交線路也隨之開通。2013年11月30日，坐在新開通的由定遠鎮東部科技新城發往雁灘的901路公交車上，蔣女士高興得合不攏嘴。由和平鎮發往皮革廠的902路公交車也於當日開通。榆中縣運管所所長宮繼紅表示，榆蘭城際公交的開通，標志著大公交時代的到來，蘭州城鄉公交一體化建設進一步加快。
　　近年來，隨著和平鎮、定遠鎮等地的工業園區和高校入駐，居住人口增加迅速，每天往返於蘭州市區與榆中之間的市民、學生也日益增多，之前開通的定遠鎮、和平鎮至市區公共交通已遠遠無法滿足居民出行需求。尤其隨著東部科技新城、毅德國際商貿城、潤星科技物流園區等項目的建設，加之道路條件的改善，使得公交車的開通顯得尤為迫切。宮繼紅表示，為徹底緩解和平定遠至蘭州道路旅客運輸壓力，確保沿途群眾出行需求，服務榆中縣落戶企業，加快城市化進程，經蘭州市城運處批准，特開通由蘭州東部科技新城至基業豪庭的901路公交車，配車5輛，途經和平鎮、大青山蔬菜批發市場、東崗鎮等站點，單程線路長26公里。同時，整合原來11路公交車後新開通由和平鎮金川科技園至皮革廠的902路公交車，線路配車24輛，包括原來11路所有車輛，單程19公里。
　　道路運輸的不斷發展，城際公交已逐步承擔起連接兩個城市間的交通功能。此前，蘭州秦王川新區開通的以6字打頭的城際公交車，受到了市民的廣泛贊譽。蘭州市城鄉建設局表示，秦王川新區及榆中縣城際公交的開通，能最大滿足城市間沿途乘客的需求，其對形成都市區半小時交通圈，加速組群結構城市融合發展，加快城鄉經濟一體化進程將有深遠的影響，城際公交縮短的不僅是兩座城市之間的空間距離，更重要的是實現兩地資源的優勢互補，實現了基本公共服務的均等化。按蘭州市政府相關文件要求，由榆中縣凱順城鄉交通有限責任公司在原11路公交車基礎上整合開通的901路、902路，其投入運行的所有車輛實行經營權、產權“兩權規企”，嚴禁個體掛靠經營。此外，為確保線路運營安全，車輛將按規定安裝GPS監控系統，對車輛實時監控，確保運營安全。
　　“以前只有到了周末才能回一次家，現在天天可以回家了。”家住雁灘供職於蘭州東方科技新城的苗先生表示，因為離家遠，曾經好幾次想辭去園區工作，如今好了，自從園區通上公交後，一切問題都迎刃而解。便捷的公交體系使得東部科技新城建設如火如荼。據悉，依據城市公交線網佈局方案，東方科技新城規劃設立5個公交樞紐站、19條公交線路，今年將開通4條公交線路。
　　蘭州交通運輸局表示，蘭州公交線路的佈局規劃，著重體現為民便民，根據百姓、企業的實際需求規劃佈局，百姓、企業需求在哪裡，公交線路就通到那裡。對公交線路、站點進行科學設置，不僅可以解決企業員工交通不便的情況，更重要的是幫助企業留住了人。把公交線路開到新的工業園區和企業，為蘭州經濟社會發展提供有力支撐，是蘭州城鄉公交一體化主要方向。　　（原標題：記者走基層：公交一體化拉近城鄉距離）